Desafios técnicos e urbanos se destacam na construção do novo Túnel de Ligação do Metrô de São Paulo

Estão em andamento os serviços iniciais da obra do novo túnel de passageiros que ligará as estações Consolação (Linha 2 – Verde) e Paulista (Linha 4 – Amarela) do Metrô de São Paulo. Atualmente, estão sendo desenvolvidas as atividades de instalação do canteiro de obras e a remoção de inferências na região onde a obra será implantada. A proposta do Túnel de Ligação foi anunciada em 2017, mas só em 2022 teve a autorização do governo paulista para o início das obras. Segundo informações do Metrô, serão investidos cerca de R$ 60,9 milhões na construção da passagem.

“A expectativa para o início das obras é grande e, evidentemente, é ainda maior para a conclusão”, afirma Pedro Teodoro França, diretor do CBT e da CJC Engenharia, responsável pela equipe que prestou consultoria ao desenvolvimento do Projeto Executivo da obra para o CONSÓRCIO TPC (Setec/Hidroconsult/Intertechne). O Projeto Básico foi desenvolvido pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (CMSP). “O Túnel de Ligação trará substancial aumento no conforto dos usuários que utilizam as Linhas 2 e 4, em uma das principais integrações entre linhas do Metrô de São Paulo”, afirma o engenheiro.

Finalidade do projeto
Por ser uma importante ligação entre linhas do Metrô, o fluxo de passageiros no atual túnel é intenso. A passagem recebe cerca de 18 mil pessoas por hora nos horários de pico. Desde a sua inauguração, diversas modificações foram feitas para melhor atender ao volume alto de passageiros e evitar acidentes.

A fim de diminuir o número de pessoas que transitam pela atual passagem, o novo túnel será destinado ao uso dos passageiros que se deslocam da estação Consolação (Linha 2- Verde) em direção à estação Paulista (Linha 4 – Amarela). Isso permitirá que a ligação já existente seja usada majoritariamente por pessoas que fazem o caminho contrário, da estação Paulista para a estação Consolação. Parte da ligação existente, que comporta maior vazão, permanecerá com fluxo bidirecional.

Interdição
Para a execução do projeto, o trecho da Avenida Paulista entre as ruas Bela Cintra e 

da Consolação, na região central da cidade, será interditado. A previsão é de que a área permaneça bloqueada durante os próximos três anos, uma vez que o canteiro de obras será instalado na região. 

Segundo o Metrô de São Paulo, os equipamentos de utilidade pública presentes na região, como pontos de táxi e bancas de jornal, foram realocados. O acesso de veículos será interrompido no retorno entre a Praça do Ciclista e a Rua da Consolação. No entanto, as passagens destinadas a pedestres e ciclistas serão mantidas. 

Desafios técnicos
Do ponto de vista de projeto, o Túnel de Ligação é um grande desafio. “As escavações do tramo sul ocorrerão sob o túnel de via da Linha 2 a uma distância inferior a um metro”, explica Pedro França. “As escavações do tramo norte ocorrerão sob quatro edifícios. Um deles – o edifício que abriga as salas técnicas da própria estação Paulista – terá suas fundações interceptadas pelo túnel, o que torna necessária a demolição e posterior incorporação das fundações do edifício ao revestimento secundário do túnel. Esta intervenção já estava prevista no projeto original da estação”. 

A proximidade do novo túnel aos prédios e à atual passagem, que irá operar normalmente durante as obras, exigiu uma abordagem construtiva especial para evitar a ocorrência de instabilidades e o desenvolvimento de recalques. Foram adotadas medidas como o tratamento de teto com enfilagens autoperfurantes, a adoção de pregagens de frente em quantidades e comprimentos maiores do que o usual e o fechamento do arco invertido próximo à frente de escavação.

Essas medidas tiveram como principal objetivo minimizar o alívio de tensões no maciço, buscando como resultado o desenvolvimento de menores deformações nas estruturas que se encontram acima do túnel. O projeto considerou parâmetros geológico-geotécnicos de obras anteriores.

“Os deslocamentos do túnel de via e da via permanente da Linha 2 serão monitorados de forma contínua e automatizada, com moderno sistema de instrumentação, permitindo acompanhamento contínuo e remoto dos recalques induzidos pelas escavações do Túnel de Ligação”, esclarece o engenheiro.